Tijdens de wintermaanden zetten wegbeheerders in België en Nederland strooizout in om gladheid te voorkomen. Er bestaan twee hoofdmethodes: droog strooien en nat strooien. Bij droog strooien wordt puur zout gebruikt, terwijl bij nat strooien een mengsel van zout en pekel (zout opgelost in water) op de weg wordt aangebracht. Beide technieken hebben hun eigen voordelen afhankelijk van de weersomstandigheden.
Voordeel van nat strooien?
Nat strooien zorgt ervoor dat het zout beter aan het wegdek blijft kleven, waardoor het minder snel wegwaait of door verkeer wordt weggeslingerd. Dit maakt de methode bijzonder effectief bij lichte vorst of voorafgaand aan sneeuwval. Het zout begint bovendien sneller te werken doordat de pekel direct contact maakt met het ijs of sneeuw. Nadeel is wel dat de werking korter kan zijn bij langdurig droge of extreem koude periodes.
Voordeel van droog strooien?
Droog strooien wordt vaak ingezet wanneer er al sneeuw of ijs aanwezig is. De korrels smelten het ijs geleidelijk door contactwarmte en verkeer dat het zout verspreidt. Deze methode is geschikt bij langdurige vrieskou of op wegen met veel verkeer. In de praktijk combineren gemeenten en wegendiensten vaak beide technieken om zo efficiënt mogelijk in te spelen op de wisselende winterse omstandigheden.
Innovatieve methodes om te strooien?
Zoutoplossingen en pekelverneveling
In plaats van droog zout gebruiken sommige wegendiensten volledig vloeibare pekel. Deze wordt met fijne sproeiers verneveld over het wegdek, waardoor een dunne en gelijkmatige laag ontstaat. Het voordeel: minder zoutverbruik (tot 30–40% minder) en snellere werking.
Slimme strooiwagens met sensoren en GPS
Moderne strooiwagens zijn uitgerust met GPS en sensoren die temperatuur, luchtvochtigheid en wegcondities meten. Op basis van deze data passen ze automatisch de strooidosering aan per wegsegment. Zo wordt alleen gestrooid waar het echt nodig is.
- Ontdek onze weerbewaking tijdens de wintermaanden
Foto cover: Ed Slagboom
